隨著涂裝工業(yè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)涂裝技術(shù)和工藝管理越來越受到關(guān)注，并且取得了很大進(jìn)步。涂裝工藝一般由若干道工序組成，工序多少取決于涂層的裝飾性和涂層的功能，對(duì)于要求高的場合多達(dá)幾十道，甚至上百道，但就工序內(nèi)容及其實(shí)質(zhì)來看，涂裝工藝是由涂裝前處理、涂料的涂覆和烘干等3個(gè)基本工序，以及若干輔助工序組合而成。
    輔助工序不是組成涂裝工藝必不可少的工序，而是對(duì)主要工序起輔助作用，或是某種產(chǎn)品的特殊要求的涂裝工序。它包括打磨、拋光、打蠟、注蠟、涂車底涂料、密封等工序。因?yàn)槭禽o助工序，故很多廠家對(duì)這些工序并未引起充分的認(rèn)識(shí)和足夠的重視。
一、 打磨
打磨分為干打磨和濕打磨，干打磨不用水濕潤，濕打磨是在打磨涂層的同時(shí)用水或其他濕潤劑潤滑，以獲得更平滑的表面并洗掉磨灰。如在打磨硝基漆和過氯乙烯漆時(shí)不僅用水濕潤還用松香水濕潤，為提高面漆的裝飾性，在進(jìn)行拋光前可用極細(xì)的水砂紙打磨，也可用肥皂水作濕潤劑。打磨的主要目的是：
1、清除底材表面上的毛刺及雜物，如浮銹等；
2、消除工件涂覆面的顆粒、粗糙和不平整度，如刮過膩?zhàn)拥谋砻嬖诟稍锖笠话惚砻娲植诓黄秸枰看蚰慝@得平滑的表面；
3、增強(qiáng)涂層的附著力。涂料在平滑表面上的附著力差，打磨后可增強(qiáng)涂層的機(jī)械附著力，所以打磨是提高涂裝效果的重要作業(yè)之一。
    打磨底材表面一般采用粗的或細(xì)的砂布、木工砂紙等。打磨填坑的膩?zhàn)訉右话阌眉?xì)砂布或磨石。砂布和木工砂紙僅適用于干打磨。在濕打磨中涂層和面漆涂層時(shí)，采用耐水性砂紙（水砂紙）。根據(jù)耐水性砂紙的磨料粒徑，分有若干編號(hào)，編號(hào)越高，磨料粒徑越小，砂紙?jiān)郊?xì)。
打磨時(shí)，須注意的事項(xiàng)主要有：
1、應(yīng)嚴(yán)格按工藝要求選用打磨材料，干打磨膩?zhàn)佑?0#～120#水砂紙；濕打磨中涂層用240#～320#水砂紙；濕打磨面漆涂層用360#、400#～600#水砂紙，要求不殘留有砂紙痕跡。同時(shí)，打磨前應(yīng)檢查耐水性砂紙的質(zhì)量，不應(yīng)有機(jī)械雜質(zhì)（粗的砂粒），以防劃傷涂膜。耐水性砂紙要撕開使用時(shí)，應(yīng)先用水濕潤，再撕開或折疊使用；
2、打磨應(yīng)注意方向性，不宜朝各個(gè)方向亂磨，打磨時(shí)不宜壓得過緊。為提高被打磨表面的平整度，在手工打磨時(shí)砂紙上可墊軟木或橡膠制的磨塊。軟木磨塊適用于中涂場合中的打磨膩?zhàn)?；橡膠磨塊適用于中涂或面漆；
3、在打磨過程中應(yīng)不斷清除掉打磨灰，濕打磨.后要用去離子水徹底沖洗干凈，吹干，使涂覆面干燥；
4、涂層應(yīng)干透后才能打磨，不然打磨時(shí)會(huì)粘砂紙，從而影響打磨質(zhì)量。
   因?yàn)榇蚰ヒ话闶鞘止げ僮鳎袝r(shí)借助風(fēng)動(dòng)工具或一些簡單器械進(jìn)行，故打磨的勞動(dòng)強(qiáng)度大，在流水生產(chǎn)的工業(yè)涂裝中正努力淘汰這一工作。
二、拋光打蠟
    拋光是使面漆涂層具有柔和、穩(wěn)定的光澤，使漆面更加平滑，這是提高涂層裝飾性的一種手段，一般僅在對(duì)裝飾性要求高的..產(chǎn)品（..轎車、..家具、樂器等）的涂裝工藝中采用，為達(dá)到漆面清晰如鏡的效果，在拋光后還要進(jìn)行打蠟，同時(shí)對(duì)涂膜也起保護(hù)作用，因此打蠟也是維護(hù)涂層的一種手段。
    拋光采用專用拋光膏或極細(xì)的磨料，用法蘭絨、棉紗或紗布蘸上拋光膏，涂在漆面上，擦拭到漆面平滑為止。隨后用一種拋光水擦洗漆面，擦凈后再用法蘭絨、棉紗或棉布抹上一些光蠟，橡擦皮鞋那樣進(jìn)行打蠟。拋光打蠟一般是手工操作，有時(shí)借助于拋光機(jī)，一般是在面漆干透后直接拋光，對(duì)拋光性能優(yōu)良的面漆，為..拋光工作量，有時(shí)在拋光前先用600#水砂紙打磨，消除各種缺陷及磨平后再進(jìn)行拋光。隨著轎車用面漆的可拋光性能的提高，上述打磨拋光工序已成為消除轎車面漆層的顆粒、霧影等弊病的手段，一般與.終檢查、驗(yàn)收工序在一個(gè)工位進(jìn)行。
    拋光膏一般是由分散極細(xì)的氧化鋁或氧化鉻、凡士林和蓖麻油、肥皂和水等制成。
在小批量生產(chǎn)場合一般是手工拋光，在大批量生產(chǎn)中采用盤式拋光機(jī)，在拋光機(jī)的橡膠制的圓盤拋光頭上套有較軟的法蘭絨或羊皮制的帽，靠圓盤回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)進(jìn)行拋光，其轉(zhuǎn)速一般為1800r/min。
三、涂密封膠、噴車底涂料
    涂密封膠、噴車底涂料（又稱噴涂防聲絕緣漿）是汽車車身涂裝工藝的獨(dú)特工序。在車身的所有焊縫處涂密封膠，車身底板下表面（尤其是輪罩內(nèi)表面）涂抗震耐磨涂料，以提高車身的密封和耐蝕性，.終提高汽車的什么性和使用壽命。
密封膠和車底涂料干后應(yīng)具有良好的彈性和附著力，使其在振動(dòng)時(shí)不開裂或脫落。過去用瀝青、酚醛樹脂、橡膠等配制成漿狀涂料，目前采用聚氯乙烯樹脂加增塑劑等配制成無溶劑PVC涂料。密封膠和車底涂料有時(shí)用同一種PVC涂料，但在黏度上有差別。
涂密封膠工序又可分為粗密封和細(xì)密封。粗密封系對(duì)車身內(nèi)腔的所有縫隙進(jìn)行密封，即沿縫隙壓涂或噴涂（噴幅為20～40mm）PVC密封膠，對(duì)外觀要求較低；細(xì)密封系指對(duì)外觀要求高的車身外表的縫隙壓涂上PVC密封膠，隨后對(duì)墳涂后的密封膠條的外觀進(jìn)行修飾。
    一般采用高壓無空氣噴涂法噴涂車底涂料，在產(chǎn)量小的場合，采用手工噴涂；大量流水線生產(chǎn)時(shí)，主要采用機(jī)械手噴涂，隨后手工補(bǔ)涂。
    為更好地消除由于車身振動(dòng)產(chǎn)生的噪音，現(xiàn)今在涂密封膠和車底涂料后在車身內(nèi)表面、門和翼子板內(nèi)表面、底板上鋪覆或粘貼各種形狀的熱融墊片。
    密封膠和車底涂料的固化，防振墊片的融著可以與中涂、面漆的烘干同時(shí)進(jìn)行。但為了防止在涂裝前表面預(yù)處理時(shí)打磨碰壞或粘灰，一般仍設(shè)置PVC烘干室，(150±20)℃烘10～15min，使其表干，也稱為不完全烘干，隨后與中涂、面漆涂層同時(shí)烘干。
    在噴涂車底涂料前，要將有些工藝孔堵上，螺栓要套上保護(hù)罩，不需噴涂的表面要貼保護(hù)紙，以防噴上車身涂料，另外要求分界線清楚。在烘干之前車身外表面應(yīng)擦凈，消除飛濺的涂料。
四、涂保護(hù)蠟
    為進(jìn)一步提高被涂物件的耐腐蝕性和防止涂膜在儲(chǔ)運(yùn)過程中被損壞，在涂裝后要進(jìn)行涂蠟后處理。為使車身的耐腐蝕性達(dá)到保用10年的要求，克服早期銹蝕，..用戶買到的是新車，國外汽車廠家，尤其是西歐的汽車廠家，對(duì)涂漆合格的車身和商品車進(jìn)行涂蠟后處理，這一工序稱之為涂保護(hù)蠟工序。
涂保護(hù)蠟工序可分為涂防銹蠟工序和涂保護(hù)蠟封存工序2種。前者是汽車部件（如車身、車廂）在涂裝合格后，組裝（內(nèi)飾）前，在被涂物的內(nèi)腔、涂裝薄弱之處，灌注或噴涂防銹蠟，創(chuàng)造一個(gè)良好的憎水面，以防積水和潮濕，可顯著地提高被涂物整體的耐腐蝕性；后者是在車輛出廠或入庫前在車身底板下表面、發(fā)動(dòng)機(jī)室噴涂保護(hù)蠟，除用戶直接買走或在國內(nèi)很快到達(dá)用戶的商品車外，其余商品車的車身外表面都要涂保護(hù)蠟，可采用手工或自動(dòng)靜電涂裝法涂布。
    在汽車外表涂保護(hù)蠟是保護(hù)放置在輪船甲板上的商品車惟一有效的措施。涂在發(fā)動(dòng)機(jī)室和車身底板下表面的保護(hù)蠟在汽車使用時(shí)不去除，而汽車外表保護(hù)蠟由代理商或用戶在汽車使用前用溶劑擦洗掉。
結(jié)語
  
    隨著社會(huì)的發(fā)展，用戶對(duì)產(chǎn)品涂層外觀的要求越來越高，微小的缺陷就會(huì)影響整個(gè)產(chǎn)品的外觀質(zhì)量，為進(jìn)一步提高涂層的裝飾性和保護(hù)性能，在.終檢查合格后有必要進(jìn)行拋光或噴涂保護(hù)蠟等后處理輔助工序。

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